Geen DRS meer, wel overtake mode? Breid je F1-woordenboek uit om helemaal mee te zijn in 2026
In dit artikel:
Met de Grand Prix van Australië begint een nieuw hoofdstuk in de Formule 1: de technische regels voor 2026 zijn ingrijpend herschreven met als doel spannendere races, wendbaardere auto’s en meer inhaalacties. De grootste veranderingen zitten onder de motorkap en in de manier waarop teams met elektrische energie omgaan.
De verbrandingsmotor blijft een 1,6-liter V6-turbo met hybride ondersteuning, maar de krachtverdeling verschuift van ongeveer 80/20 (verbrandingsmotor/elektrisch) naar een gelijke 50/50. Dat maakt elektrische systemen veel invloedrijker in de strijd op de baan. Coureurs krijgen een knop op het stuur om direct maximaal batterijkracht vrij te geven (Boost) — inzetbaar op elk moment — maar wie die energie verbruikt, moet hem tijdens de race weer terugwinnen.
DRS verdwijnt; het inhaalsysteem is vervangen door twee nieuwe concepten. Overtake mode levert een gerichte elektrische injectie: als een rijder binnen één seconde van zijn voorganger rijdt bij het detectiepunt, krijgt hij 0,5 MJ extra energie, waardoor elektrische assistentie doorloopt tot 337 km/u (in plaats van te vallen bij ~290 km/u). Dat moet inhaalacties op de rechte stukken vergemakkelijken. Boost daarentegen is onbeperkt inzetbaar zolang de batterij nog stroom heeft.
Active aero vervangt ook DRS-visueel: zowel voor- als achtervleugels kunnen in twee standen werken — Corner mode voor maximale downforce in bochten en Straight mode met geopende vleugels op rechte stukken. Belangrijk: Active aero is niet beperkt door een afstandsvoorwaarde; iedereen kan het gebruiken en het draagt vooral bij aan lagere luchtweerstand en minder batterijbelasting.
Opladen van de batterij gebeurt grotendeels automatisch via regeneratie. Bestuurders hebben directe invloed door eerder van het gas te gaan of sterker te remmen; slim energiebeheer (door bijvoorbeeld te coasten in bochten) bepaalt hoeveel aanvallen je later kunt doen. Het geheel maakt races tactischer: wanneer en hoe je boost, overtake en aero inzet, plus het laadgedrag van de accu, bepaalt vaak succes of kwetsbaarheid op de baan.