"Het blijft Mario Kart": waarom de aanpassing van de F1-regels Max Verstappen niet zal overtuigen
In dit artikel:
De Formule 1 past op korte termijn software en regels rond de hybride motoren aan nadat rijders en kijkers massaal geklaagd hadden over onnatuurlijk en onveilig rijgedrag. Play Sports-commentator Kris Wauters legt uit dat het probleem zit in de huidige power units: ze leveren ongeveer half elektrisch en half verbrand vermogen, waardoor de batterij continu bijgeladen moet worden. Dat dwingt coureurs soms om bewust gas terug te nemen in plaats van op de limiet te rijden, met name in kwalificaties, en volgens velen – Max Verstappen voorop – tast dit "het DNA van het racen" aan.
De FIA grijpt in met een paar concrete maatregelen. In de kwalificatie wordt het opladen van de batterij meer beperkt, zodat rijders 2 tot 4 seconden per ronde vaker vol gas kunnen geven. Het fenomeen superclipping, waarbij een coureur vol gas blijft maar de motor als generator remt (waardoor auto's van hoge snelheid opeens sterk vertragen), wordt aangepakt door de oplaadsnelheid bij superclipping te verhogen. In races wordt ook het vermogen van de boostknop vastgelegd om grote snelheidsonderscheidingen tussen auto's te beperken. Deze ingrepen zijn softwarematig en Wauters noemt ze vooral pleisters; ze zullen merkbaar effect hebben maar geen fundamentele oplossing bieden.
Die fundamentele oorzaak ligt volgens hem in de motorfilosofie, die jaren geleden is vastgelegd toen iedereen een snelle omschakeling naar volledig elektrisch verwachtte. Fabrieksconstructeurs investeerden miljarden in hybride technologie die ze ook commercieel willen gebruiken, waardoor een snelle koerswijziging moeilijk is. Wauters waarschuwt dat de sport blijft zoeken naar balans tussen show en puur racen, en vreest dat zonder grotere aanpassingen het wedstrijdelement wordt ondermijnd — met risico’s voor spektakel en veiligheid, zeker op stratencircuits.